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OBD2アプリとメーターで燃費の数字がなぜ違うのか、日産・マツダ・ホンダの公式マニュアルやGM特許、SAE規格を根拠に整理しました。情報源・計算方法・更新間隔・リセット基準という4つの構造的な違いを解説します。

OBD2ポートに機器を挿しっぱなしにするリスクを、警察庁と日本損害保険協会の統計、トヨタ公式のセキュリティシステム情報から正直に整理しました。CANインベーダーの手口詳細には触れず、一次資料で確認できたことと防犯対策だけをまとめています。

CarScannerが出力する複数のCSVログをPythonで結合し、長期の走行データとして集計する方法をまとめました。手動Disconnectでファイルが分かれる仕様への対処や、Unix時間の変換でつまずいた点も含めて紹介します。

CarScannerの基本的な使い方を、アダプタ選びから接続手順、ダッシュボードの表示設定までまとめました。無料版でどこまでできるのか、Proに課金する判断材料になる違いも公式情報をもとに整理しています。

「デルタSOCとは」を一次情報から調べたら、まさかの非公式用語でした。トヨタ公式・東陽テクニカ・OBD2規格のPID・Honda公式ページを確認し、フリードi-DCDの実ログでSOCに近い数値が取れるかまで検証しています。

HONDA FREED HYBRID(GB7・i-DCD)のCarScannerログ121本・462種類のPIDを集計し、常時記録できたPIDと1回きりで消えたPIDを整理しました。カスタムPIDの仕組みや、同じi-DCDでも個体差が出る可能性にも触れています。OBD2初心者の一覧代わりにどうぞ。

フリードの燃費計は甘いのか気になって調べたら、うちはメーター表示の記録を取っていませんでした。OBD実測データと国交省・Honda公式情報から、燃費という数字が動く理由を正直に整理しています。

2024年10月に始まったOBD車検。対象は「2021年10月以降の新型車」が条件ですが、うちの2017年式フリードGB7はどうなのか、国交省とNALTEC公式の型式一覧で実際に照合してみました。対象外でもその判定自体が答えになる記事です。

OBD2を始めるのに必要なものを、実際に3年運用した経験から解説。最初に揃えたOBDLink MX+・CarScanner・スマホの3点と、選ぶ時のチェックポイント、繋いでみて分かった失敗談まで正直にまとめました。

OBDLink MX+とCarScannerで2023年から取りためた219本の走行ログをもとにした実機の話です。無印MXとのiOS対応の違い、ログが手動Disconnectで区切られる仕様、記録する項目を先に決めておく大切さなど、長く使って分かった運用のコツを正直にまとめました。