燃費向上– category –

OBDLink MX+とCarScannerで2023年から取りためた219本の走行ログをもとにした実機の話です。無印MXとのiOS対応の違い、ログが手動Disconnectで区切られる仕様、記録する項目を先に決めておく大切さなど、長く使って分かった運用のコツを正直にまとめました。

フリードハイブリッド(GB7)が今何速で走っているかを、OBDログのrange codeと変速比の計算で割り出す手順をまとめました。CarScannerでのログの取り方から、車速÷回転数での裏取り（誤差0.9%）まで、うちで実際にやった方法を紹介します。

CarScannerの走行ログが思った場所で区切られない・複数の運転が1ファイルに繋がってしまう原因は、手動Disconnectで区切られる仕様にあります。3年分219本のログで裏取りした挙動と、繋がったログの見分け方・予防の運用ルールをまとめました。

FREED HYBRID(GB7)の「EVならない病」を3年分・98本のOBDログで検証しました。60km/h付近は6速に留まりやすくEVが構造上できない一方、体感していた「一度解消すれば再発しない」は66.7%の再発率で否定。原因の所在と、症状の見分け方をまとめます。

フリードハイブリッド(GB7)の走行ログを3年分・219回分析した実測レポート。距離加重の実燃費27.4km/L、EV走行が奇数ギアでしか起きない実態、暖機完了までの時間、バッテリー残量20%割れでのエンジン始動まで、体感と実データを突き合わせました。

ホンダフリードハイブリッド(GB7)でアイドリングストップ中に運転席ドアを開けるとエンジンが始動する現象の回避方法を解説。ドアを開けたままブレーキを踏んで始動する裏技と、発進でリセットされる注意点を紹介します。

ホンダ フリードハイブリッド(GB7)の「EVならない病」を2024年に体感だけで調べた初期研究記録です。当時の仮説をそのまま公開しています。3年分のOBDログで原因を検証した続編もあわせてご覧ください。

CarScanner Proの走行ログをCSVで保存し、Python・JupyterLab・Pandasでグラフ化する手順を2026年版で解説。Unix時間変換のコード例つき。実際に3年分のデータ分析に使った方法です。

HONDAフリード ハイブリッド(GB7)の燃費を25km/L前後に上げる運転のコツを実体験から解説。EV走行への切り替え方や1速→3速のつなぎ方まで基礎編でまとめました。